多式联运：也叫复合运输，英文Multi-Model Transport或Combined Transport，是指根据《多式联运合同》，由多式联运经营人（Multimodal Transport Operator，简称MTO）运用两种或以上不同运输方式（运输工具），把货物从起运国（或地区）境内接货地点运至目的国（或地区）内指定的交货地点的货物运输。

如：“海-空”联运、“海-陆”联运、“海-铁”联运、“空-陆”联运、“海-铁-陆”联运……

需要注意的是：

1）中国海商法对于多式联运有个特殊规定：必须至少有一种运输方式是海运。

2）由于我国对国际海上运输和沿海/内河运输分别适用不同的法律法规，所以在我国——国际海上运输与国内沿海、内河运输可以视为不同的运输方式。

3）多式联运所指的海-空、海-陆、空-陆等“联运”与海-海、陆-陆、空-空等形式的联运（即中转）有着本质的区别。因为前者是不同运输方式（运输工具）的“联运”，后者是同一运输方式的“中转联运”。

多式联运成立的必要条件：

1）一个多式联运经营人——组织全程运输并对全程运输负责，多式联运经营人英文叫做Combined　Transport　Operator或Multimodal Transport Operator，简称MTO。

2）一份覆盖运输全程的多式联运合同——托运人只向多式联运经营人按一种费率结算运费。

3）一份多式联运单据（即多式联运提单）——多式联运提单的英文名称一般是这样的Bill of Lading for Multi-Model Transportation或Bill of Lading for Combined Transport或Multi-Model Transport Bill of Lading等，而一般的海运提单则是Bill of Lading或Ocean Bill of Lading。

4）必须使用两种或两种以上的不同运输方式（海运、空运、铁运、陆运……的各种组合）才能完成全程运输。

5）必须至少有一种运输方式是海运（中国海商法的特殊规定）。

我司整合市场优势班列资源，依托国内各大内外贸集装箱班轮（FESCO、MCC、CMA、SINOKOR、COSCO...）航线网络，以营口鲅鱼圈港/符拉迪沃斯托克（海森崴）为中转港，精心打造了“中国沿海各港-营口鲅鱼圈-沈阳东-俄罗斯莫斯科（沃尔西诺）”点对点的海铁联运线路；“中国沿海各港-营口鲅鱼圈-沈阳东-俄罗斯全境”的海铁联运线路；以及“中国沿海各港-海森崴-俄罗斯/欧洲全境”的海铁联运线路。

一、中国沿海各港-营口鲅鱼圈-沈阳东-俄罗斯沃尔西诺点对点海铁联运线路，优势显著；班列每周五固定发运，营口鲅鱼圈到沃尔西诺全程运输时间为15天。

二、中国沿海各港 - 营口鲅鱼圈 - 沈阳东 - 俄罗斯全境周六固定发运，每周1班；周四、周日视编组情况可增发班列。通过满洲里口岸转运，运输时间约为18天左右。

三、中国沿海各港 - 海森崴 - 俄罗斯/欧洲全境（汉堡/杜堡/马拉/鹿特丹...)周三固定发运，每周多班；通过海森崴转西伯利亚大铁路运输，运输时间约为25天左右（上海/太仓-海森崴4天-海森崴转关排班列10天-西伯利亚大铁路10天）。

我司已经完成了全国各地港口向内陆延伸的铁路网络布局。目前已开行海铁线路多达150条，涉及中国地区主要铁路站点，基本覆盖了中国主要的内陆城市。

铁海联运国际物流国内站点分布：
江西（南昌、九江、上饶、鹰潭、抚州、景德镇、新余、萍乡、赣州）
浙江（义乌、萧山、绍兴、台州、长兴、衢州、金华、兰溪、丽水）
安徽（合肥、芜湖、宣城、广德、黄山、阜阳、滁州）
河南（郑州、洛阳、平顶山、驻马店、信阳、南阳）
江苏（南京、常州、无锡、苏州、徐州）
湖北（武汉、襄阳、十堰） 湖南（醴陵、长沙、衡阳） 四川（成都、重庆）
陕西（西安） 甘肃（兰州） 宁夏（银川） 新疆（乌鲁木齐） 内蒙古（包头）

特色专线：可编组浙江、江西、安徽、湖北、湖南、江苏、河南、四川、陕西、宁夏、甘肃、内蒙古、新疆等多省市途径“上海港、宁波－舟山港、福州港、厦门港、深圳港、钦州港”出口世界各国海港的进出口多式联运物流方案

班列海运柜出口流程