中欧班列

中欧班列（英文名称CHINARAILWAYExpress，缩写CRexpress）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

 

2011年3月19日，从中国重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列发车，标志着中欧之间的铁路货运新模式：“中欧班列”正式开通。截至目前，中欧班列已开行10年有余，开行规模快速增长，运输覆盖范围不断扩大。已经形成以重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐五大中西部集结中心。

中国国内29省开通中欧班列，开行城市（108个城市）——欧洲达到25个国家（217个城市），运营线路73条，还箱点80余个，班列运营由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，已经形成相对稳定的运营格局。

▼ 随着开行规模、覆盖范围不断增加，中欧班列逐渐分化为与当地经济特点相结合的2种类型：

1）线路强调当地生产的商品在所运货品中的特殊地位

2）线路重视发挥交通枢纽等区位优势，集结其他地区货物统一运输。

▼ 在10年运行中，中欧班列运营模式逐渐清晰。

以国内货物通过中欧班列运往国外为例，其流程一般是：境内货运委托人与国内铁路承运代理方签订货物运输协议，国内铁路承运方再与境内外铁路运输承运方签署协议，由它们分别负责境内段和境外段的实际运输业务，并最终将货物交付给境外收货方。

▼ 历经10年探索，中欧班列向货运市场提供4种类型的班列，即主要服务于：

1）大型出口企业的“定制班列”

2）常态化开行的“公共班列”

3）货物随到随走的“散发班列”

4）为小微企业服务的拼箱业务

▼ 中欧班列已形成以“三大通道、四大口岸、五个方向、六大线路”为特点的基本格局：

——“三大通道”，分别是指中欧班列经新疆出境的西通道（南线）和经内蒙古出境的中通道（中线）、东通道（北线）；

——“四大口岸”，处于三大通道上的阿拉山口、满洲里、二连浩特、霍尔果斯，是班列出入境主要口岸；

——“五个方向”，是中欧班列主要终点所在地区，有欧盟、俄罗斯及部分中东欧、中亚、中东、东南亚等；

——“六大线路”，是指成都、重庆、郑州、武汉、西安、苏州等地开行的线路在规模、货源组织以及运营稳定性等方面的表现较为突出。

中欧集装箱货运直达班列比传统的海运省时间（仅有海运一半的时效），比空运省运费（仅有空运六分之一的运费），将这种潜在优势转变为现实政策有赖于整体环境的塑造和相关主体的努力。

“一带一路”倡议提出之后，中欧班列被逐步纳入到“一带一路”框架。中国与沿线国家围绕共建“一带一路”在政策沟通、贸易畅通、设施联通等领域取得的不同进展，都可为中欧班列提供不同程度的支持。反过来，中欧班列的发展本身也是“一带一路”建设的重要成果。中国与沿线国家围绕推动贸易便利化、构建良好营商环境等方面开展的磋商、采取的新技术、实施的新标准、达成的新协议等，对中欧班列扩大货源、便利过境、提升运速等具有积极影响。